Перейти к контенту
Купить  руководства по ремонту автомобилей

Автолитература
Автодата
Автоинформ

Электронные книги


Как доехать в ремонт без сцепления?

Библиотека > Учебник начинающего рукожопа
Как доехать в ремонт без сцепления?

Лес. Смеркается. Вы завели автомобиль, прогрели двигатель. Нажимаете на педаль сцепления – а эффекта ноль. Коробка трещит, передачу не включить, между тем отдыхать давно надоело и очень хочется домой. Как поступить?
1. Открываем капот, смотрим на бачок сцепления (если оно гидравлическое). Если бачок пуст – заливаем его под завязку любой подручной жидкостью: подсолнечным маслом, водкой, антифризом. На худой конец сойдет и вода – но в морозы она может и замерзнуть. Заливаем – и едем домой.
Тут следует помнить, что, если в системе имеется течь, сначала желательно ее локализовать: осмотреть главный и рабочий цилиндр, трубку в поисках потеков. Это позволит определить примерный уровень потери жидкости и общую работоспособность системы.
В случае сильной утечки – жидкость перед очередным троганием можно доливать (потом промоете). Для остановки машины работа сцепления не критична – при отпускании педали газа и исчезновении нагрузки на шестернях передача переключается в нейтральное положение без всяких проблем.
2. Для машин с механическим сцеплением все еще проще. Обрыв тросика (нажимаете на педаль, а рычаг сцепления не шевелится) можно временно "вылечить", привязав к нему прочную веревку и при переключении передач натягивать ее рукой.
Да-да, именно так, как вы и подумали: пропустить веревку под крышкой капота и закинуть в открытое водительское окно.
Это трудно и очень неудобно – но нам ведь главное до цивилизации добраться, правда?
3. Самый простой способ – если неохота лезть под капот и разбираться.
При поломке сцепления основной бедой для водителя становится то, что при заведенном двигателе невозможно включить ни одной передачи. Однако при наличии исправного аккумулятора все отнюдь не безнадежно. Для поездки к ближайшей автомастерской необходимо на заглушенном автомобиле включить вторую передачу, после чего завести машину. Автомобиль "запрыгает" на стартере вперед, заведется, и вы сможете худо-бедно двигаться в нужном направлении, регулируя скорость педалью газа.
Естественно, в таких условиях попытка остановиться неизбежно приведет к тому, что двигатель понадобится глушить, снова включать передачу и опять сталкивать машину с места стартером – а аккумулятор отнюдь не бездонен. Но за городом часто останавливаться все едино не требуется, а в населенных пунктах при движении следует внимательно вглядываться вдаль и по возможности подгадывать темп своего движения к фазам переключения светофоров или плотности движения на перекрестках.
Разумеется, двигаться через город с его плотным движением на одной передаче и без возможности часто останавливаться – есть задача нетривиальная даже для опытного водителя. Но выбор всегда за вами. Вы можете потратить пару тысяч на эвакуатор, который отвезет вас в ремонт по дневным улицам, либо пару тысяч на посещение ближайшего кинотеатра и отдых в кафе – чтобы потом самостоятельно доехать в автосервис по опустевшим ночным улицам.
4. Поездка с "дохлым" аккумулятором.
Самая большая беда – это если на проблему сцепления накладывается еще и проблема слабого АКБ, который машину с места сдвинуть не способен.
В такой ситуации придется заводить машину на месте, потом вручную разгонять ее вперед до скорости хотя бы два-три километра в час, запрыгивать в салон и пытаться включить первую передачу.
Как было упомянуто выше – без нагрузки передачи легко втыкаются и выключаются даже без помощи сцепления. Если скорость вращения ведущего и ведомого вала примерно совпадают – включить передачу можно. Больше того – разгоняясь и сбрасывая обороты, водители с опытом могут добраться до самой высшей передачи, не используя сцепления, для них главное – с места тронуться.
Но ставить такие опыты на своей машине и своей коробке я все же не советовал бы. Синхронизаторы – они ведь не железные. Гораздо разумнее воткнуть одну передачу и осторожно доковылять на ней туда, где избавят вас от головной боли со сцеплением, нежели добавлять к ремонту сцепления переборку МКПП.
(с) Александр Прозоров - Учебник начинающего автовладельца
Назад к содержимому