Перейти к контенту
Купить  руководства по ремонту автомобилей

Автолитература
Автодата
Автоинформ

Электронные книги


Задний ведущий мост

Библиотека > Бесприборная диагностика неисправностей легковых автомобилей
Задний ведущий мост

Определение неисправностей редуктора по шуму
Поиск неисправностей проводите в следующей очередности.
► Тест 1. Чтобы определить характер шума, ведите автомобиль по шоссе со скоростью около 20 км/ч. Затем постепенно увеличивайте скорость до 90 км/ч, прислушиваясь одновременно к различным видам шума и замечая скорость, при которой они появляются и исчезают. Отпустите педаль управления дросселем и без применения тормозов погасите скорость двигателем. При замедлении следите за изменением шума, а также за моментами, когда шум усиливается. Обычно шум возникает и исчезает на одних и тех же скоростях, как при ускорении, так и при замедлении.
► Тест 2. Разгоните автомобиль до 100 км/ч, поставьте рычаг переключения передач в "нейтраль" и дайте автомобилю возможность свободно катиться до остановки; следите за характером шума на различных скоростях замедления. Шум, зависящий от манипуляций педалью акселератора, происходит от главной пары. Шум подшипников легче выделить в накате: шипение и рокот производят подшипники ведущей шестерни, а низкочастотный рокот – подшипники дифференциала и полуосей.
► Тест 3. При неподвижном автомобиле включите двигатель и, плавно увеличивая обороты, сравните возникающие шумы с замеченными в предыдущих тестах. Шумы, похожие на зафиксированные при тесте 1, не являются шумами редуктора, а исходят от других агрегатов.
Равномерный шум при движении накатом
Слабо накачаны шины.
Неплотно закреплены, изношены или повреждены подшипники.
Недостаточное количество масла.
Неисправен дифференциал.
Ослабло крепление колеса.
Стук при трогании или переключении скоростей
Неисправен дифференциал.
Шум при поворотах
Неисправен дифференциал.
Тугое вращение сателлитов на оси.
Задиры на рабочей поверхности оси сателлитов.
Заедание шестерен полуосей в коробке дифференциала.
Неправильный зазор между зубьями шестерен дифференциала.
Повреждение подшипников полуосей.
Повышенный шум при работе заднего моста
Износ или неверная регулировка подшипников дифференциала.
Деформация балки заднего моста.
Деформация и недопустимое биение полуосей.
Износ шлицевого соединения с полуосевыми шестернями.
Неверная регулировка, износ шестерен или подшипников редуктора.
Недостаточное количество масла.
Ослабление крепления гайки ведущей шестерни.
Большой зазор или выкрашивание в подшипниках ведущей шестерни либо дифференциала.
Шум при разгоне автомобиля и торможении двигателем
Повреждение подшипников полуоси.
Недостаточное количество масла.
Износ или неправильная регулировка подшипников дифференциала.
Износ или разрушение подшипников ведущей шестерни вследствие ослабления гайки крепления фланца.
Неправильный боковой зазор между зубьями шестерен главной передачи.
Стук в начале движения автомобиля
Увеличенный зазор в шлицевом соединении вала ведущей шестерни с фланцем.
Увеличенный зазор в зацеплении шестерен главной передачи.
Износ отверстия под ось сателлитов в коробке дифференциала.
Ослабление болтов крепления штанг задней подвески.
Пульсирующий шум моста
Ослабление крепления ведомой шестерни или перекос.
Шум моста высокого тона
Неправильный уровень масла.
Залито нерекомендованное масло.
Неправильно отрегулирован контакт между зубьями новых шестерен главной передачи.
Сильный непродолжительный шум со стороны колес
Чрезмерный износ подшипника полуоси.
Прерывистый шум повышенной громкости моста при движении накатом на скорости 40–60 км/ч
Сильный стук в мосте при резком нажатии педали акселератора после движения накатом или на поворотах.
Чрезмерный износ деталей дифференциала.
Отдельные стуки и прерывистый шум в мосту со стороны колес
Ослабление болтов крепления колеса.
Повышенный зазор между подшипниками полуоси и пластиной, прижимающей подшипники.
Износ или разрушение шарикового подшипника полуоси.
Непрерывные стуки или хруст в мосту
Выкрашивание или сколы на зубьях шестерен либо в подшипниках.
Свист в заднем мосту
Недостаток смазки в отверстиях сальников ведущей шестерни.
Течь через сальники ведущей шестерни.
Затвердели и имеют трещины рабочие кромки сальников.
Неправильный уровень масла в мосту.
Загрязнен сапун.
Изношен сальник полуоси.
Утечка масла
Протекает крышка дифференциала.
Неплотно прилегает пробка наливного или сливного отверстия.
Засорен или поврежден сапун.
Ослабли болты крепления картера редуктора заднего моста.
Повреждены уплотнительные прокладки.
Повреждены поверхности по разъему.
Изношен или поврежден сальник ведущей шестерни.
Изношен сальник полуоси – определяется по замасливанию тормозных щитов, барабанов и колодок.
(с) Владислав Волгин - Бесприборная диагностика неисправностей легковых автомобилей
Назад к содержимому